メガリのオイルキャッチタンク

しばらく前のこと。

メガリのエンジン左側部分にあるダイナモカバー上部にうっすらとオイルの膜が。

周囲を拡大してみると。。。 (･ω･  )

オイルキャッチタンクからオイルが滲んでいました。

少しサビのようなものも見られます。

どうやらオイルキャッチタンクの接合部分からブローバイガスのオイルミストが噴き出して周囲にまき散らかされていたものと思われます。

でも、噴出量は大した程ではないようで普通に走行しても大丈夫。オイル残量も目視では変化が見られませんでした。

　※ダイナモカバーがテカテカなのは噴き出したオイル膜によるもの。

ついでに手前にあるクラッチワイヤーのダストブーツもボロボロなので交換。

交換後、気休めですが手元にあったクレポリメイトをたっぷりと塗布しておきました。

経年劣化ではなく経月劣化ともいえるゴム部品の材質はメガリには要改善事項です。メガリジャパンも承知のようで、少しずつヒビ割れが進行しているゴム製のマッドガードは対策品が検討されている気配があります。。。

個人的には、強度が心配される一部の金属パーツにも検証が必要ではないかと思われる部分があると思いますが。。。

今度漏れたら内圧コントロールバルブの出番かもしれない。。。

今回もいつものように東大阪のメガリ販売店で快く交換していただきました。

作業も15分ほどで完了。

これで一安心 (⌒▽⌒)ﾉ

かと思いきや。

さすがはちょこざいなメガリさん。。。

つづく

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2012/8/17 追 記

後日点検してみたところ。

オイルキャッチタンク（以下OCT）から再びオイルの滲みを認めました。

おそらくは樹脂製のOCTを接合している金属性リングの隙間から漏れだしていると思われます。

オイルは滴り落ちる程ではないものの、OCTの真下にはクラッチワイヤー等があり、それらにもオイルが付着している状況なので何かしらの対策が必要かもしれません。

とりあえず前後逆に取り付けてみるか、市販品と交換するか。

対策品を待つか。。。

う〜む。。。 σ(･ω･ )

2012/11/5 追 記

２度目の交換でしばらく様子を見みところ、現在はオイルキャッチタンクからのオイル滲みを認められません。